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  1. Inaktiver User

    AW: Germania Insolvenz

    Dann verrate mir doch mal, wie es LH schafft, für 349 € kostendeckend zu fliegen, und den Piloten ein hohes Gehalt zu schaffen, und eine "Billigairline" schafft das für den "Schnäppchenpreis" von 400 € für die gleiche Strecke nicht ?

    Und die pööösen Passagiere letzterer Gesellschaft beuten das arme Personal aus. Es wurden hier doch konkrete Vergleichszahlen genannt, aber konsequent ignoriert.

    Ich fliege jetzt mit einer staatlichen Airline, billiger als mit Ryanair.

  2. Inaktiver User

    AW: Germania Insolvenz

    Zitat Zitat von Inaktiver User Beitrag anzeigen
    Dann verrate mir doch mal, wie es LH schafft, für 349 € kostendeckend zu fliegen, und den Piloten ein hohes Gehalt zu schaffen, und eine "Billigairline" schafft das für den "Schnäppchenpreis" von 400 € für die gleiche Strecke nicht ?

    Und die pööösen Passagiere letzterer Gesellschaft beuten das arme Personal aus. Es wurden hier doch konkrete Vergleichszahlen genannt, aber konsequent ignoriert.

    Ich fliege jetzt mit einer staatlichen Airline, billiger als mit Ryanair.
    Lufthansa: Mischkalkulation; wie schon jemand schrieb, kann die Lufthansa für Geschäftsflüge ein Vielfaches verlangen. Da muss nicht jedes Ticket kostendeckend sein.

    Nein, die Passagiere beuten das Personal nicht aus. Habe ich nicht geschrieben, sehe ich auch nicht so.

  3. Inaktiver User

    AW: Germania Insolvenz

    Zitat Zitat von Inaktiver User Beitrag anzeigen
    Ach so, und die 85.000,00 € brutto gibt's bei Ryanair erst nach diversen Berufsjahren: Copiloten starten bei 25.000 € (!), nach frühestens 12 Jahren wird man Flugkapitän und erhält dann 53.000 € und am Ende der Gehaltsskala die 85.000 €:
    Quelle:
    Was Piloten bei Lufthansa, Condor & Co. verdienen
    Niemand wird gezwungen bei Ryanair zu arbeiten.Mittlerweile hat fast jedes Land diverse Airlines.
    Wenn man etwas flexibel ist ,dann kann man auch ins Ausland gehen. Qatar nimmt gern internationale Flugpersonal und Ethihad auch...

  4. Inaktiver User

    AW: Germania Insolvenz

    Zitat Zitat von Inaktiver User Beitrag anzeigen
    Ach so, und die 85.000,00 € brutto gibt's bei Ryanair erst nach diversen Berufsjahren: Copiloten starten bei 25.000 € (!), nach frühestens 12 Jahren wird man Flugkapitän und erhält dann 53.000 € und am Ende der Gehaltsskala die 85.000 €:
    Quelle:
    Was Piloten bei Lufthansa, Condor & Co. verdienen
    Dein Mitleid mit hungerleidenden Piloten in allen Ehren, aber das finde ich für einen Beruf, den man in 1 bis maximal 2 Jahren lernt, auch durchaus genug. Zudem dürfte es Schichtzuschläge geben. Die meisten Ryanairpiloten waren auch früher Militärpiloten, und haben dort ihre Ausbildung bekommen.

  5. Inaktiver User

    AW: Germania Insolvenz

    Zitat Zitat von Inaktiver User Beitrag anzeigen
    Lufthansa: Mischkalkulation; wie schon jemand schrieb, kann die Lufthansa für Geschäftsflüge ein Vielfaches verlangen. Da muss nicht jedes Ticket kostendeckend sein..
    Jede Fluglinie betreibt Mischkalkulation, ein Flug mit EasyJet morgen nach Amsterdam kostet von hier 430 €.

  6. Inaktiver User

    AW: Germania Insolvenz

    Zitat Zitat von Inaktiver User Beitrag anzeigen
    Warum ein Strang mit einer harmlosen Frage nun zu einem Bashing- und Schadensfreudestrang mutieren muß, gegen Leute, die gelegentlich in den Urlaub fliegen, erschließt sich mir wirklich nicht.
    Es geht weder um Bashing, noch um Schadenfreude, sondern es ist eine ganz natürlich Folge, dass Preise, die längerfristig weiter unter Kosten gehalten werden, letztlich zu Pleiten führen. Und ja, diejenigen, die alles zum Schnäppchenpreis haben wollen und das Gefühl für den Wert von Leistungen verloren haben, tragen natürlich dazu bei.

  7. Inaktiver User

    AW: Germania Insolvenz

    Wieviel zahlst Du denn für Deine Urlaubsflüge, Carrassia ? Und vor allem: Beim wem ?

    Wie Marta schon schrieb, sind die Preise zwischen den verschiedenen Airlines in etwa vergleichbar.

    Aber vermutlich überweist Du die doppelte Summe des Rechnungsbetrags, um die arme Airline zu unterstützen.

  8. Inaktiver User

    AW: Germania Insolvenz

    Zitat Zitat von Inaktiver User Beitrag anzeigen
    Es geht weder um Bashing, noch um Schadenfreude, sondern es ist eine ganz natürlich Folge, dass Preise, die längerfristig weiter unter Kosten gehalten werden, letztlich zu Pleiten führen. Und ja, diejenigen, die alles zum Schnäppchenpreis haben wollen und das Gefühl für den Wert von Leistungen verloren haben, tragen natürlich dazu bei.
    Klar ,danke für Dein Insiderwissen..
    Es ist ein internationales Geschäft und die Konkurrenz ruft keine anderen Preise auf.Deshalb kann
    Lufthansa nicht plötzlich 2000€ nehmen ,dann könnten sie auch gleich die Flugzeuge verkaufen.
    Woher hast Du die Neuigkeit ,dass alle Airlines nicht kostendeckend arbeiten?Kannst Du ja mal verlinken .

  9. Inaktiver User

    AW: Germania Insolvenz

    Ich denke, dass Airlines heute erheblich effizienter arbeiten, als früher. Das Maschinen halb leer fliegen, wie es früher häufig war, gibt es heute nicht mehr. Ich hatte schon Kooperationsflüge, bei denen 7 Airlines beteiligt waren. Zudem zahlt man heute alles extra, was früher auch nicht so war.

    Fliegen ist NICHT billiger geworden, als es früher war. Es sei denn, man hat wirklich Glück und ergattert mal eines der Lockangebote.

  10. Inaktiver User

    AW: Germania Insolvenz

    Zitat Zitat von Inaktiver User Beitrag anzeigen
    Klar ,danke für Dein Insiderwissen..
    Es ist ein internationales Geschäft und die Konkurrenz ruft keine anderen Preise auf.Deshalb kann
    Lufthansa nicht plötzlich 2000€ nehmen ,dann könnten sie auch gleich die Flugzeuge verkaufen.
    Woher hast Du die Neuigkeit ,dass alle Airlines nicht kostendeckend arbeiten?Kannst Du ja mal verlinken .
    Also Insiderwissen benötigt man dafür nicht, eine Tageszeitung ist ausreichend.
    Air Berlin hat jahrelang Verluste eingefahren (und für viele, die sich mit Bilanzen von Luftfahrtgesellschaften auskennen, war die Insolvenz keine Überraschung, eher der späte Zeitpunkt). Ryan Air zeichnet sich derzeit glaub auch nicht gerade durch übersprudelnde Gewinne aus.
    Das mag möglicherweise auch an nicht kostendeckenden Flugpreisen liegen, muss es aber nicht zwangsläufig. Vielleicht machen sich auch ein paar "Obere" jährlich die Taschen zu voll, auch eine Möglichkeit.

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