Ich nicht, um an Stickstoffdioxiden zu erkranken müsste ich meinen Wohnsitz auf eine Hauptverkehrsstraße verlegen an einer Kreuzung liegend mit der Nase auf dem Boden und atmen, diese Konzentrationen bewegen sich nämlich dort, und nur dort. Und natürlich verdienen sich einige damit eine goldene Zukunft, voran in den erneuerbaren Energien, hinzu der schwindel mit den E-Fahrzeugen wo die Belastung der Umwelt auf ein vielfaches steigen wird in der Herstellung und Entsorgung der Akkus. Das sind nicht etwa hunderttausende nein es werden Milliarden Akkus, außerdem schaut es so aus dass ein E-Fahrzeug ganze 100'000 Kilometer bzw. 8 Jahre komplett Emission frei gefahren werden müsste, bevor es beginnt, umweltfreundlicher als ein durchschnittliches Dieselauto zu sein.
Ein Rennen um immer grössere Reichweiten mit den entsprechend immer schwereren Akkus droht, und damit den angestrebten ökologischen Vorteil von Elektroautos an die Wand zu fahren.
Du darfst dich von den Medien aber gern überzeugen und weiter veräppeln lassen
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Ergebnis 221 bis 230 von 379
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20.12.2018, 14:46
AW: Der Klimawandel-Zahlen,Fakten,Dogmen, Ideologien - politische Antworten
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20.12.2018, 17:09
AW: Der Klimawandel-Zahlen,Fakten,Dogmen, Ideologien - politische Antworten
Ja, das kann ich alles unterschreiben. Solange etwas aber auf freiwilliger Basis funktionieren soll, wird es nicht klappen. Jeder Mensch kann für sich eine Erklärung finden, warum nun gerade er 45km mit dem Auto jeden Tag zur Arbeit fährt, warum gerade er doch mit dem Flugzeug um die Welt chettet und er wird es so lange tun, so lange es nicht
1. verboten ist
2 so teuer ist, dass es nicht mehr bezahlbar ist
3. die Möglichkeit nicht mehr zur Verfügung steht
Unser Wahn der Globalisierung ist, dass wir für 49.95€ in jede Stadt in Europa fliegen können, und dort die Städte mit unserer Anwesenheit vermüllen, und unser Wahn, sich "etwas zu gönnen", eben eine Flugreise nach Indonesien, unser Wahn, dass Globalisierung heisst: jedes Ding und jede Möglichkeit sofort verfügbar; Verhandlungssache ist nur der Preis.
Eigentlich müsste man alles, was Du schreibst, zitieren und mit einem "volle Zustimmung" unterschreiben, Vollzitate sind aber kontraproduktiv.
Nein, das wird nicht gemacht. Gewerbliche Bauten werden nach dem Prinzip: gross, schick, viel Glas nach allen Seiten, riesige Entrees, gebaut. Das Einzige, was inzwischen genutzt wird, sind Jalousien, die automatisch rauf und runter gehen, je nach Sonnenstand. Der normale Investitionsbau "Renditeobjekt" "Immobilenfond" wird nach dem Motto: schick, nach allen Seiten grosse Fenster, oder bodentiefe Fenster und Balkone gebaut. Das normale Eigenheim von Herrn Müller wird nach dem Prinzip: was geht billiger, wer hilft schwarz, wie kann ich möglichst schnell mit wenig Geld eine Bude hochziehen gebaut und nach dem schicken Schein, riesige Dachgauben, oder bodentiefe Vollverglasung und Sichtbeton.
Kein Architekt oder Bauhherr, ausser ökologische Weiterdenker, interessiert sich für den Sonnenstand von Gebäuden.
Ja.
(ich höre sie schon heulen: die Grünen verbieten SUVs )
Ja.
Das ist richtig. Das sind aber Ausnahmen.Körperlich Distanz
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20.12.2018, 17:39
AW: Der Klimawandel-Zahlen,Fakten,Dogmen, Ideologien - politische Antworten
Zitat.:
1. verboten ist
2 so teuer ist, dass es nicht mehr bezahlbar ist
3. die Möglichkeit nicht mehr zur Verfügung steht
Da fehlen mir die Worte und erinnern mich an ganz üble Machenschaften. Da ich aber weiß das Arbeitsplätze und Geld plus Macht bedeutet kann ich über solche Aussagen nur lächeln.
Zitat.:
(ich höre sie schon heulen: die Grünen verbieten SUVs )
Können sie gar nicht weil die kaum 10% für voll nehmen, und man muss Fachwissen aufweisen in Bezug auf große Fahrzeuge. Im Bremer Mercedes-Benz Werk wir ab 02.01.19 ein elektro SUV produziert, serienmäßig und in großen Stückzahlen, der grassierende Wahnsinn im Automobilsektor ist daher ebenfalls eine Lüge der Grünen! Außerdem kann man täglich beobachten wie diese grünen Herrschaften in gepanzerten Limousinen von Mercedes-BMW-Audi zum Einkauf fahren,
Damals wie heute eben nur eine großmäulige Politik nur heute nicht mehr in Wollpullover.
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20.12.2018, 18:06
AW: Der Klimawandel-Zahlen,Fakten,Dogmen, Ideologien - politische Antworten
Das wird erstmal nix mit dem Elektrodaimler aus Bremen
Daimlers Elektroauto lasst auf sich warten - Wirtschaft in Bremen: Aktuelle Nachrichten - WESER-KURIER
Und die Serie wird dann nicht in Bremen, sondern Ungarn gebaut
https://www.handelsblatt.com/unterne.../22645536.html
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20.12.2018, 18:58
AW: Der Klimawandel-Zahlen,Fakten,Dogmen, Ideologien - politische Antworten
hat sich erledigt
Geändert von Lukulla (21.12.2018 um 16:24 Uhr)
Körperlich Distanz
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21.12.2018, 13:43
AW: Der Klimawandel-Zahlen,Fakten,Dogmen, Ideologien - politische Antworten
Ach ja?
Hier die gesetzliche Vorschrift, wo und wie gemessen werden muss bzw. darf:
... Der Messeinlass muss sich grundsätzlich in einer Höhe zwischen 1,5 Meter (Atemzone) und 4 Meter über dem Boden befinden. ...
Und die Messwerte aus HH, Stuttgart etc. überschreiten die Grenzwerte zeilweise krass.
Also nix mit auf den Boden legen ...
Ich wohne an einer solchen Strasse, und ich weiss, wie es meiner asthmakranken Nachbarin sowie einigen Nachbars-Kleinkinder an während der Rushhour und besonders verkehrsintensiven Tagen geht.
Du nicht? Dann freu Dich, aber erspar uns solche Lügen.
Warum regt Dich das so auf?... Und natürlich verdienen sich einige damit eine goldene Zukunft, voran in den erneuerbaren Energien, ....
Bislang verdienen sich Erdöl, Erdgas, Kohle verkaufende Firmen und Länder sowie die Hersteller konventioneller Kraftwerke und Antriebe eine goldende Nase.
Und täten das gern weiter, mit Hilfe von Menschen wie Dir.
Klar wollen auch die Hersteller von Kratwerken und Antrieben, die nicht mit fossilen Energieträgern arbeiten, Geld verdienen.
Normal in einer kapitalistischen Marktwirtschaft.
Wer schwindelt denn? Die Probleme heutiger Akku-Technologie sind doch bekannt, werden auch diskutiert.... der schwindel mit den E-Fahrzeugen wo die Belastung der Umwelt auf ein vielfaches steigen wird in der Herstellung und Entsorgung der Akkus. Das sind nicht etwa hunderttausende nein es werden Milliarden Akkus, außerdem schaut es so aus dass ein E-Fahrzeug ganze 100'000 Kilometer bzw. 8 Jahre komplett Emission frei gefahren werden müsste, bevor es beginnt, umweltfreundlicher als ein durchschnittliches Dieselauto zu sein.
Und es stimmt, mit den heute üblichen E-Autos wird der Automobilitätsgrad von heute nicht abbildbar sein.
Nicht was die Eigenschaften der Autos (Gewicht, KW-Leistung, Höchstgeschwindigkeit, Reichweite, siehe E-SUV von MB) und nicht was ihre schiere Menge angeht.
Das muss aber auch nicht möglich sein, denn der heutige Automobilitätsgrad ist mindestens im Stadtbereich und Güterfernverkehr schon lange unsinnig.
Umweltproblem ist zudem nicht gleich Umweltproblem:
Derzeit geht es in der Autodebatte um die Luftfeinheit und Klimaschäden, daher um CO2- bzw. NOX-Ausstoß sowie generelle Fahrleistung (KW/PS und km).
Das Akkuproblem ist ein anderes, dass zudem stark im Fluss ist (mehr Forschung, neue Technologien und Verfahren).Geändert von Nicolo (21.12.2018 um 15:15 Uhr)
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21.12.2018, 15:24
AW: Der Klimawandel-Zahlen,Fakten,Dogmen, Ideologien - politische Antworten
Weder die gestiegenen, durchschnittlichen Fahrzeuggewichte noch die ebensolchen Motordaten (Leistung, Verbauch, Emissionen) sind gelogen, sondern an den Zulassungszahken des Kraftfahrzeugbundesamtes klar ersichtlich.
Link weiter vorn.
Welcher Grüne macht das, wo kann man das täglich beobachten, woher weisst Du, welcher Grüne wann wohin fährt etc.... Außerdem kann man täglich beobachten wie diese grünen Herrschaften in gepanzerten Limousinen von Mercedes-BMW-Audi zum Einkauf fahren, ..
Belege, bitte
Deine Erfindungen, Behauptungen, Lügen und Übertreibungen sind weit unterhalb des Niveaus, auf dem hier diskutiert wird und auf dem eine Diskussion überhaupt sinnvoll sein könnte.
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21.12.2018, 15:32
AW: Der Klimawandel-Zahlen,Fakten,Dogmen, Ideologien - politische Antworten
...Als problematisch betrachtet der Autoexperte dagegen, dass die deutschen Autobauer selbst keine Batteriezellen herstellen können. Die Branche sei vor allem auf Zellen aus Asien angewiesen.
Der Markt sei schwierig. Daimler könnte dabei wegen der höheren Margen noch leichter höhere Preise zahlen. Bosch, Continental – keiner sei hierzulande in die Produktion eingestiegen. „Alle haben Angst, sich bei den Zellen zu verbrennen.” Die Elektromodelle der Konzerntochter Smart kann Daimler derzeit nur mit enorm langen Lieferzeiten verkaufen. Dies sei vor allem der großen Nachfrage geschuldet, so die Daimler-Sprecherin. Smart und Batterien – beide befänden sich in einer Phase des „Hochlaufs”.
Die Stückzahl soll steigen. Probleme wegen der Zellen gebe es aber nicht. Das „Manager Magazin” hatte jüngst berichtet, dass es zwischen dem Zellenhersteller LG Chem und Daimler Streit um Einkaufskonditionen gab. Die LG-Zellen werden auch im EQC verbaut. ..
Jaja, wem es da wohl ums Geld geht, wer da wohl aus kurzsichtiger Profitgier eigene Entwicklungen und Aufbau eigemer Produktionskapazitäten verpennt hat?
Was ja legitim wäre, aber nicht so ganz zur "Buy german"- Propaganda passt.... Und die Serie wird dann nicht in Bremen, sondern Ungarn gebaut
https://www.handelsblatt.com/unterne.../22645536.html
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21.12.2018, 16:57
AW: Der Klimawandel-Zahlen,Fakten,Dogmen, Ideologien - politische Antworten
Ich halte das für eines der Hauptprobleme, mit der die deutsche Autowirtschaft zu kämpfen hat. Sie sind viel zu spät in den alternativen Markt eingestiegen, haben viel zu spät selbst geforscht und können sich nicht aus eigener Produktion bestücken.
Letztlich hätte es völlig anders laufen können und ein genialer deutscher Ingenieursverbund hätte schon längst einen emissonsschwachen Akku entwickelt und D wäre Marktführer und alle würden hier ordern.
Eine schwachsinnige, technologiefeindliche und Zukunftverkennende Politik vor allem der Konservativen hat verhindert, die Autobauer zu fördern und zu fordern und sie quasi zu ihrem Glück zu zwingen. Stattdessen erzählten sie in Talkshows, dass an der Autoindustrie Arbeitsplätze hängen (die ihnen sonstwo auch sonstwo vorbei gehen, siehe Bayer und Unilever) und erzählten, ein so frühes Aus für den Verbrennungsmotor im Jahr 2030 würde es mit ihnen nicht geben.
Nun hat die andere Wirtschaft auf der anderen Seite des Welt den deutschen Autobauern gezeigt, was Sache ist.
Toyota Prius gibt es seit 1997!!!!! und seit Mitte 2000 wird er weltweit verkauft, seit 2017 gibt es eine Plug-in-Hybrid mit Lithium-Ionen-Akkumulator, Optional ein Dach mit eingebetteten Solarzellen.
Weltweit fahren betuchte Menschen mit dem Tesla rum.Körperlich Distanz
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22.12.2018, 20:10
AW: Der Klimawandel-Zahlen,Fakten,Dogmen, Ideologien - politische Antworten
Sie haben "den Markt" bzw. ihre Marktmacht und Marktchancen grundfalsch eingeschätzt, was sich auch an den Betrugsfällen deutlich ablesen lässt.
Und heute wirbt ausgerechnet Audi damit, dass sie das EAuto zwar nicht erfunden, aber neu definiert hätten.... Toyota Prius gibt es seit 1997!!!!! und seit Mitte 2000 wird er weltweit verkauft, seit 2017 gibt es eine Plug-in-Hybrid mit Lithium-Ionen-Akkumulator, Optional ein Dach mit eingebetteten Solarzellen.
Weltweit fahren betuchte Menschen mit dem Tesla rum.
Wäre witzig, wenn es nicht so traurig wäre.
Ich wünsche den deutsche Automobilkonzernen jedenfalls, dass es ihnen gelingt, die selbe Kreativität im Engineering zukunftsfähiger Fahrzeuge zu erreichen, die sie aktuell in Werbung und Betrugsmaneuvern an den Tag legen.
Klappt dies nicht, wird die deutsche Automobilindustrie eben zum Opfer der Marktmechanismen, die uns seit 30 Jahren als Allheilmittel für bzw. gegen alles verkauft werden.
Und keine Bundesregierung wird sie retten können.
An staatlicher Förderung hat es wohl kaum gemangelt, die ist m.E. im Gegenteil in Form von Schonung, Sonderrechten und Ausnahmen massiv übertrieben worden.... Eine schwachsinnige, technologiefeindliche und Zukunftverkennende Politik vor allem der Konservativen hat verhindert, die Autobauer zu fördern und zu fordern und sie quasi zu ihrem Glück zu zwingen. ...



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